日前，发布了 Super Trofeo赛车得设计概念图，同时官方表示，新车将在2027年登陆Super Trofeo超级挑战赛的亚洲、欧洲及北美赛场。新车是Huracán赛车的继任者，后者自2015年首秀以来已历经三代演进，始终是兰博基尼Super Trofeo赛事的标杆车型。

外观方面，从发布的图片来看，新车延续了今年七月在古德伍德速度节发布的Temerario GT3赛车的开发理念，而后者也将于明年三月在赛百灵12小时耐力赛进行首秀。

兰博基尼汽车兼首席执行官Stephan Winkelmann对海外媒体表示：“2009年我们做出了推出Gallardo Super Trofeo的大胆决定，虽然兰博基尼并非以赛车品牌起家，但我们的客户——超过1,300名车手曾参与Super Trofeo赛事，始终期待我们推出专为赛道打造的产品。多年来，Super Trofeo赛事及客户赛事项目已成为公期战略的重要支柱，强化了品牌与最具充满热情的客户间的情感联结。通过Temerario Super Trofeo，我们又迈出决定性一步，坚定为日益壮大的兰博基尼Super Trofeo参赛客户提供纯粹赛车的承诺。”

全新Temerario Super Trofeo将采用Dinamica Infinity——全球首款专为汽车打造的100% PES（聚醚砜）单组分无纺麂皮材料。该材料将于2027年随兰博基尼Super Trofeo赛事首秀，应用于赛车仪表台区域，标志着Dinamica在创新科技与性能表现融合层面的全新进化。

自2009年创立以来，兰博基尼Super Trofeo赛事始终是品牌赛事活动的基石。品牌在首届欧洲挑战赛中采用Gallardo Super Trofeo赛车并持续四个赛季，随后在2013年至2015年间由Gallardo LP 570-4 Super Trofeo赛车接替出战。

兰博基尼汽车首席技术官Rouven Mohr表示：“Temerario Super Trofeo是品牌‘驾驶乐趣’理念的极致演绎。我们打造的这款赛车是公路版Temerario的纯竞速化升级。该车型与Temerario GT3共享包括发动机和变速箱在内的诸多核心部件，这种技术同源特性使其成为GT赛事新秀体验竞技魅力的理想入门座驾。”

在动力部分，新车基于公路版Temerario开发而来，Temerario Super Trofeo采用后轮驱动，采用V8双涡轮增压发动机，最大功率650马力，传动部分采用与Temerario GT3车型同样的“Hoer”六速序列式变速箱。

Temerario Super Trofeo的诸多部件将直接来自于GT3赛车，同时还采用FIA国际汽联认证防滚架的铝碳混合底盘，是一款配备ABS防抱死系统与12段可调牵引力控制系统的精密定制赛车。